英国不打算对中国电动汽车加征关税 业内:欧盟此举短视

 领结     |      2024-12-04 03:20:07

  与硅谷不同的是,英国业内中国没有应对高估值初创企业的先例。

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短期化与阶段性的意思是,中国比如说一个移动互联网创业公司在创业启动阶段,中国需要大量各方面的人才来快速推进占有市场份额以及获取高额融资,等到发展到足够大的体量,而市场完全成熟稳定下来之后,既有的大量人力岗位会逐步产生冗余,因此需要开始淘汰。用《反脆弱》一书的观点来看:电动短视“有些事情能从冲击中受益,当暴露在波动性、电动短视随机性、混乱和压力、风险和不确定性下时,它们反而能茁壮成长和壮大”。也就是说,汽车各个领域被一个群体垄断的业务,汽车在互联网时代,将被许多个体依赖输出各自的专业内容与技能并占有庞大的粉丝、形成独特话语权继而颠覆这些传统组织,这个世界的许多领域将不再由原本传统的群体人垄断或者控制。

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这样一来,加征未来可能驱使企业组织结构的更加弹性化,加征突破地域、行业或者专业等因素的限制,更加灵活的获取所取的专业人才,因为更多专业性的外脑智慧可以帮助企业获取更多的优质资源甚至突破某个固有瓶颈与短板。与此同时,关税私人旅行策划师等新奇有趣的工作也正吸引着年轻人加入自由职业者的行列。

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一方面当前经济与市场环境下的创业意味着要承担巨大的风险,欧盟对于一部分人来说,欧盟放弃了依附一个组织的资源和约束,当这个群体依赖它们本身的资源与天赋以及经验去整合资源释放潜能,自由人可能会成为另一种选择。

但在线下,此举国内地域资源极度不平衡,此举包括农村与城市的人才与就业资源、一线城市与三四线城市的需求和供给的不平衡,劳动力、技术、资源不平衡。我们知道,英国业内不是所有的乡村旅游目的地都适合做“乡创平台、英国业内乡村创客基地”的,那么怎么样能够给这些乡村创业者创造更好的经营环境,或者说怎么才能更有效地吸引、聚合更多更好的人才投身于乡创事业,这是需要认真解决的问题。

一、不打风口尽管乡村旅游从“创世纪”至今已三十年有余,但最近这股乡村旅游的大风口却是起始于2015年。刚才笔者谈论乡村旅游的时候,算对主要谈到了乡村旅游的大发展与市场的痛点。

我们发现,中国在过去10年间,中国中央及有关部委发布的与乡村旅游相关的文件多达20多个,“美丽乡村、精准扶贫、供给侧改革、全域旅游、特色小镇、田园综合体……”,乡村旅游已经成为了多项国家战略的聚焦点和支撑点。根据《中国乡村旅游发展指数报告》的数据,电动短视2016年,电动短视中国乡村旅游人次达到13.6亿人次,收入达到4000亿元以上,并预测,未来乡村旅游将是中国整个旅游行业中增长最快的领域,2025年达到近30亿人次,乡村旅游有望成为一个万亿级营收的巨大市场。